通用汽车停止对华出口, 外资品牌在华遇冷, 中国车市格局生变

你说，曾经在中国市场呼风唤雨的通用汽车，现在居然要停止出口了？这操作，是不是有点“三十年河东，三十年河西”的味道？

通用汽车这波啊，算是“裸泳”被抓了个现行。想当年，那可是中国市场的香饽饽，别克GL8卖到断货，多少人排队等着提车。你品你细品，那会儿的通用，简直就是躺着赚钱的节奏。可现在呢？“杜兰特协会”这名字听着挺唬人，结果出口量连个零头都算不上。2023年，上汽通用销量下滑，还传出裁员风波，真是“眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”。

说白了，通用汽车这次栽跟头，最大的问题就是没跟上新能源的浪潮。早在2009年，人家就说了中国有潜力引领新能源汽车，结果呢？通用汽车自己在那儿慢悠悠地晃荡，等回过神来，黄花菜都凉了。看看现在满大街跑的都是啥？比亚迪、蔚来、小鹏…这些本土品牌，哪个不是新能源领域的狠角色？通用汽车呢？插电混动车型倒是出了几个，但竞争力嘛，呵呵，懂得都懂。

这事儿，也怪不得别人。人家中国本土品牌搞新能源，那是真金白银地砸，技术创新那是一天一个样。反观通用汽车，总觉得自己的技术天下第一，对中国企业的创新能力压根儿就没放在眼里。这不就是典型的“傲慢与偏见”吗？

想当年，通用汽车派了个叫墨菲的人来中国，靠着他对中国市场的了解，硬是把别克GL8给搞火了。那时候，中国的汽车市场才多大点儿？墨菲就像个“中国通”，摸清了中国消费者的心思。可问题是，时代变了啊！中国市场日新月异，你还抱着老一套，那肯定要被淘汰。

还有个事儿，挺值得玩味的。2020年，新冠疫情爆发，通用汽车几乎把所有外籍员工都撤走了。这操作，是不是有点“战略性撤退”的意思？人家本土品牌可没闲着，趁着这段时间，拼命搞研发，结果呢？中国新能源汽车迎来了黄金时代，通用汽车却只能眼巴巴地看着。

外部环境也有影响。中国对进口汽车征收高额税率，这无疑增加了通用汽车的成本。但这都不是主要原因。真正的原因是，通用汽车没有抓住中国市场的发展机遇，没有及时转型新能源汽车。

也有外国汽车品牌在中国市场混得不错的。比如大众汽车，人家就聪明多了。又是和中国本土企业成立合资公司，又是推出ID.系列电动汽车，算是把身段放下来了。还有Stellantis集团，增持了与广汽集团的合资公司股份，也算是表达了对中国市场的信心。

反观通用汽车，感觉就像个“老干部”，总是摆出一副高高在上的姿态。你以为你是谁啊？现在都什么年代了，还玩这套？中国市场可不吃这一套。

通用汽车这次“裸泳”，其实是给所有外国汽车品牌敲响了警钟。中国市场不是谁都能来的，也不是谁都能赚到钱的。你得真正了解这个市场，你得适应这个市场，你还得拿出真本事。

说白了，外国汽车品牌想要在中国市场混下去，就得放下身段，和中国企业好好合作，一起把蛋糕做大。不然的话，就只能眼睁睁地看着别人吃香喝辣，自己在一旁啃馒头了。

对了，最近特斯拉又降价了，听说Model 3都跌破30万了。这波操作，估计又会让不少外国汽车品牌瑟瑟发抖吧。

中国市场这潭水，深着呢。